Réviserle code de la route: test gratuit de niveau. Evaluez votre niveau d'apprentissage du code de la route français avec ce test gratuit. Ce test sonore avec réponses commentées comporte 40 questions réparties en différents thèmes : la signalisation, les dépassements, le stationnement etc Une correction sonore et détaillée est INCM: l’école du cycle pour devenir réparateur vélo en Île-de-France. L’ Institut National du Cycle et du Motocycle (INCM) est spécialisée dans les formations aux métiers du deux roues. L’école est présente au Bourget et à Guyancourt en Île-de-France et à Toulouse. Un antenne ouvrira prochainement ses portes à Nantes. Lecode de la route est l'ensemble des lois et règlements relatifs à l'utilisation des voies publiques (trottoirs, chaussées, autoroutes, etc.) par les usagers (piétons, cyclistes, deux-roues à moteur, automobilistes, etc.).Il s’agit dans certains pays d'un code législatif, au même titre que le code de l'environnement ou le code pénal, mais il désigne aussi plus vaguement la Planifiezdes aventures qui vous ressemblent en toute simplicité. Komoot propose des itinéraires topographiques personnalisés, adaptés à vos loisirs en pleine nature : que ce soit sur surfaces asphaltées lisses pour vélo de route, pistes aménagées pour VTT ou sentiers paisibles pour randonnées ; Partez à l’aventure en toute Surcode-de-la-route.be, vous trouverez quasiment toute la réglementation relative à la circulation routière. Il s’agit toujours des versions les plus récentes mises à jour avec toutes les modifications en vigueur. Avec ce site Internet, l’institut Vias veut rendre accessibles et lisibles les réglementations. Waze: le GPS le plus complet. HERE WeGo : économe en data mobile, clair et précis. pour les grands voyageurs. CoPilot : une autre application très utile en offline. ViaMichelin GPS vfnm. Crédits © JeanLuc - à vélo impose au conducteur de respecter le Code de la route. Afin de garantir la sécurité de chacun, les cyclistes doivent suivre certaines règles, en ville ou hors agglomération et de jour comme de nuit. vous les rappelle avec la Délégation à la sécurité règles de circulation sont les suivantes Adopter un équipement et un comportement visibles hors agglomération, il est obligatoire de porter un gilet jaune rétro-réfléchissant la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante. Toutefois, il est recommandé d'en porter un en toute circonstance, y compris en ville et en plein jour ;lorsque vous tournez, tendez votre bras dans la direction que vous souhaitez prendre. Si vous devez vous arrêter, levez votre bras vers le haut ;Ne pas porter à l'oreille des écouteurs, des oreillettes ou casque audio ou tenir son téléphone en main ;Ne pas rouler après avoir bu trop d'alcool. Au-delà de 0,2 mg/l d'air expiré, c'est interdit et passible d'une amende ;Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, conducteur ou passager d'un cycle. Il doit être attaché. À noter Il est interdit de porter à l'oreille tout dispositif susceptible d'émettre du son oreillettes, écouteurs ou casque audio. L'usage du téléphone tenu en main est également interdit. En cas de non-respect de cette règle, vous êtes passible d'une amende forfaitaire de 135 €.En villeEmprunter les pistes ou les bandes cyclables qui vous sont dédiées ;Si la chaussée est bordée de chaque côté par l'une de ces voies réservées, vous devez emprunter celle de droite, dans le sens de la circulation et respecter les feux de signalisation aux carrefours ;En l'absence de pistes ou bandes cyclables, il faut circuler sur le côté droit de la chaussée et s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à votre sécurité ;Ne pas circuler sur les trottoirs. Seuls les enfants de moins de 8 ans sont autorisés à le faire à condition de rouler à une allure raisonnable et de ne pas gêner les piétons ;Descendre de son vélo pour emprunter un passage piéton ;Stationner son vélo aux emplacements réservés ou bien sur la chaussée ;Les cyclistes sont autorisés à rouler sur les voies vertes, les zones de rencontres ou les zones 30, sauf dispositions contraires prises par les autorités municipales ;Dans les aires piétonnes, circuler à l'allure du pas ;Dans les zones de rencontre, ne pas circuler à plus de 20 km/h et respecter la priorité du piéton ;Dans les zones 30 et les zones de rencontre, les vélos peuvent circuler dans les deux sens. Le double sens vous permet de bénéficier d'une meilleure visibilité, d'éviter les grands axes de circulation et de simplifier les agglomérationNe pas rouler trop près de l'accotement, pour éviter les ornières et les gravillons ;Dans les virages, serrer au maximum à droite car les voitures ne vous voient qu'au dernier moment ;Être particulièrement prudent lors du passage d'un camion l'appel d'air risque de vous déséquilibrer ;En groupe, rouler à deux de front ou en file indienne. La nuit, en cas de dépassement par un véhicule ou lorsque les circonstances l'exigent chaussée étroite, etc., se placer systématiquement en file indienne ;En groupe de plus de 10 personnes, se scinder. À savoir La fréquentation cyclable a augmenté de 28 % en 2021 par rapport à 2019 26 % en semaine et 33 % le week-end. La mortalité cycliste a connu une hausse significative en 2021 avec 226 cyclistes morts dans des accidents de la route, une hausse de 21 % par rapport à l'année 2019. Vous êtes iciAccueil » Moi à vélo » Ma sécurité » Équipement » Eclairage » Tests éclairages FUB L’éclairage à vélo est un élément de sécurité obligatoire, inscrit dans le code de la route phare avant blanc ou jaune, phare arrière rouge, et autres dispositifs d’éclairages passifs. Mais avant tout, à vélo, voir et être vu est vital ! Et trop de cyclistes ne sont pas au fait de la réglementation. Difficile de s’y retrouver dans la jungle des éclairages proposés sur le marché. Surtout avec une technologie qui évolue très rapidement et la rude concurrence qui pousse les fabricants à donner des informations peu lisibles et peu réalistes en tentant de se démarquer. C'est pourquoi, depuis 2017, la FUB a décidé de promouvoir la sécurité des cyclistes en se dotant de la Commission éclairage. En partenariat avec l’IUT de Soissons, différents dispositifs d'éclairages vélos avants et arrières sont soumis à des séries de tests. Chaque test est complété par le retour d'un cycliste volontaire, qui exprime sont ressenti d'usage en savoir plus sur la commission éclairage de la FUB. Basés sur l’agrégation des mesures laboratoire et des tests d'utilisateurs bénévoles, la vocation de ces tests est de rendre accessible l'évaluation des éclairages à tout public et de permettre aux usagers du vélo au quotidien de s’équiper dans une gamme de produits inférieurs à 100 € couple de feux avant et arrière de bien choisir le matériel qui correspond à son profil d’usage utilisateur en ville ou hors agglomération. L'ensemble des éclairages testés depuis 2017 Les tableaux ci-dessous proposent une synthèse des résultats des tests réalisés depuis 2017. Il est possible d'accéder au détail des résultats en cliquant sur le lien proposé en début de ligne. Conseils d'utilisation Les notes sont indiquées par des étoiles arrondies, et pour plus de précision, cliquez sur le lien situé sur la référence de chaque éclairage présenté en début ou en fin de chaque ligne qui redirige vers une présentation complète des résultats et commentaires des tests de laboratoire et de terrain. Utilisez les filtres, pour cela passez la souris dans la case de l’intitulé de la colonne, l’icône du filtre apparaîtra en haut à droite de cette case. La note indiquant "la performance de éclairage" est une note scientifique issue des tests laboratoire, alors que les notes "bien voir" et "bien être vu" sont des appréciations issues du ressenti des testeurs terrains. Les valeurs données par les tests en laboratoire peuvent différer de celles données par les constructeurs qui cherchent à annoncer des performances parfois au dessus de la réalité, dans un but commercial. Pour aller voir les commentaires de nos testeurs/ testeuses terrain et laboratoire, utilisez la barre de défilement en bas du tableau et cliquez sur le lien correspondant ou cliquez sur Rowshare en bas à droite du tableau, cela vous renverra sur le site du tableau et vous permettra d'avoir une meilleure vue d'ensemble. Tests éclairages avant ​Le but de ces dispositifs d’éclairages est de bien voir devant soi en moyenne à 10-15 mètres pour éviter les obstacles, sans éblouir les autres usagers, et être vu. >> Faites défiler le tableau vers le bas et sur la droite pour voir toutes les notes Tests éclairages arrières Le but de ces dispositifs d’éclairages est de permettre au cycliste d’être vu de loin, afin que les automobilistes et les autres usagers de la voierie aient le temps d’anticiper leur approche. >> Faites défiler le tableau vers le bas et sur la droite pour voir toutes les notes Vos suggestions de dispositifs pour une prochaine session de tests ​ Cyclistes du quotidien ou occasionnels, vous souhaitez nous faire part de votre propre expérience sur un dispositif d'éclairage que vous utilisez, et que vous souhaiteriez éventuellement voir testé par la commission éclairage lors d'une prochaine édition de tests cliquez ici pour accéder au formulaire ​Professionnel du cycle, fabricant ou distributeur, vous souhaitez proposer des nouveautés à tester cliquez ici pour accéder au formulaire Une question à adresser à la Commission éclairage ? Contactez-nous à l'adresse eclairage ​Participer à une prochaine session de tests ​ Cycliste au quotidien, vous souhaitez faire partie des volontaires pour une prochaine session de tests terrain ? Cliquez ici pour accéder au formulaire ​ En savoir plus ? ​Critères d'évaluation utilisés par la Commission éclairage Lire l'article Vélocité n°156 septembre-octobre 2020 sur la troisième session de tests d'éclairages ​Lire l'article paru dans Vélocité n°152 septembre-octobre 2019 sur la seconde session de tests d'éclairages​​ Mieux connaitre la démographie des cyclistes et leur utilisation des éclairages, nous avons préparé un sondage cliquez ici pour accéder au sondage Si vous êtes spécialistes en matière d'éclairages et que vous souhaitez discuter avec des passionnés, nous vous invitons à échanger sur le forum Vélorizontal ! En déplacement à Nioro dimanche dernier, le président de la République a plaidé pour un meilleur respect du Code de la route, déplorant trop de morts sur les routes et estimant que la quête de l’émergence requiert un changement de mentalité voire une rupture avec les comportements qui sont aux antipodes des règles de base de la vie en communauté ». Louable intention. Voici en effet le Code de la route tel que nous l’observons tous les jours... EN VILLE A. Chaussée et trottoirs 1. La chaussée est réservée aux véhicules motorisés, aux charrettes, aux troupeaux de vaches, aux moutons, aux chiens errants et aux vendeurs ambulants. 2. Les trottoirs sont réservés aux vendeuses de mangues et d’arachide, aux préparateurs de café touba, aux réparateurs de voitures, au séchage des briques, au stockage des marchandises diverses. Les véhicules peuvent cependant l’emprunter au cas où la chaussée est encombrée voir article Taxi avec vendeur de sous vêtements 3. La rue n’est pas qu’un espace de circulation ou d’embouteillage c’est aussi un marché. Selon la saison et l’arrivage des navires porte-conteneurs, vous y trouverez des guirlandes Noël, des mouchoirs prononcer moussoirs », des protège-volants et des enjoliveurs toute l’année, des portraits de Serigne Touba Magal , des cartes téléphoniques toute l’année, des dattes Ramadan, la dernière cassette de Youssou Ndour une fois par an, des moutons Tabaski, des sous-vêtements mais difficile de les essayer sur place, etc. B. Priorités 1. Le car rapide a TOUJOURS la priorité 2. En l’absence de car rapide rare, c’est le taxi qui a priorité. 3. Le piéton n’a JAMAIS la priorité. 4. En cas d’absence de piéton rare, c’est le deux roues qui n’a pas la priorité. 5. En cas d’absence de car rapide, de taxi, de piéton et de deux roues, c’est le véhicule le plus volumineux qui a la priorité. C. Distances de sécurité 1. Ne pas rouler trop près derrière un car rapide au risque de recevoir l’apprenti sur le capot en cas de rupture du train arrière. 2. Ne pas rouler trop près d’un taxi au risque d’emboutir son pare-choc, marqué de Sant Serigne Touba » ou A ma mère Anta Ndoye », en cas de freinage brutal consécutif au hélage d’un client. 3. Laisser une distance latérale minimale de 2 m 50 lorsqu’on double une charrette pour éviter d’exploser la tête du cheval s’il regarde brutalement à gauche. D. Sens de la marche, intersections 1. Le sens de la marche se fait préférentiellement vers l’avant, mais vous pouvez remonter la bretelle de l’autoroute en marche arrière si vous vous êtes trompé de direction. 2. Un feu vert ne signifie pas que vous avez la priorité, il est là à titre indicatif regarder attentivement à gauche et à droite avant de traverser le carrefour. 3. Aux heures de pointe, le feu rouge est généralement assisté d’un agent de la circulation qui donne des ordres contraires à ceux que le feu indiquent. Ne respecter ni l’un, ni l’autre. 4. Pour tourner à gauche à un carrefour, emprunter la voie de gauche le plus tôt possible pour raccourcir le trajet et empêcher celui qui vient en face de vous ralentir. 5. D’une manière générale, le côté gauche de la chaussée est toujours en meilleur état que le côté droit. L’emprunter en priorité. 6. Ne pas tenir compte de l’article D5 en cas d’embouteillage doubler la file de véhicule par la droite, sur la trottoir de préférence, en tenant compte de l’article A2. 7. Les panneaux Stop », Cédez le passage » n’ont de sens que si vous avez un petit véhicule. Se référer à l’article B5. 8. Le panneau Interdit aux charrettes » doit être compris comme Bienvenue aux charrettes ». 9. Aux intersections embouteillées pléonasme, s’engager le plus loin possible, par la droite ou par la gauche, pour bloquer le carrefour le plus tôt possible. E. Signalisation lumineuse et sonore des véhicules 1. Statistiquement, une voiture qui met son clignotant à gauche tourne à 75 % à droite, à 5 % à gauche et va tout droit à 20 % source Direction des transports terrestres 2. Il est indispensable de klaxonner dès qu’un autre véhicule est engagé, veut s’engager ou ne s’engage pas sur la même voie que vous. 3. Il est indispensable de klaxonner la voiture qui est arrêtée devant vous au feu rouge AVANT que le feu ne passe au vert. 4. La nuit, rouler en plein phare pour montrer votre détermination au véhicule qui vient en face. 5. Les charrettes n’ont aucune obligation d’avoir une signalisation lumineuse la nuit, au contraire. F. Stationnement 1. Le stationnement est libre. Il se fait préférentiellement là où on veut et quand on veut. 2. En cas de panne ou de crevaison, ne SURTOUT pas déplacer la voiture, mais réparer sur place, au milieu d’un carrefour de préférence. À la campagne En dehors des agglomérations, les mêmes règles s’appliquent à quelques nuances près. 1. Le camion a TOUJOURS la priorité, surtout s’il est chargé de charbon de bois. 2. En l’absence de camion, c’est le mini-bus qui a priorité, puis le taxi-brousse. 3. En l’absence de camion, de mini-bus et de taxi-brousse rare, les animaux errants ont la priorité. 4. Statistiquement, les ânes restent immobiles au milieu de la chaussée, les chèvres conservent leur direction et vitesse initiales, les moutons et les poules obéissent à la théorie du chaos trajectoire erratique non prédictible. Source Direction de l’élevage. 5. L’article D5 roulez sur la voie de gauche s’applique en toutes circonstances, surtout au sommet des cotes. 6. Pour doubler, rester sur la voie de gauche de préférence et faire des appels de phares jusqu’à ce que le véhicule qui vient en face se range sagement. 7. Une branche posée au milieu de la route annonce un camion de charbon de bois qui a renversé sa cargaison 500 m plus loin. Ralentir. 8. Un parpaing sur le côté de la route annonce une crevasse consécutive à un glissement de terrain dû aux fortes pluies du dernier hivernage . Ne pas le déplacer, la Direction de la voirie a programmé la réfection de la chaussée source Direction de la planification 9. Dans les villages, les ralentisseurs sont fait pour être évités les contourner par la droite ou par la gauche en perdant le moins de vitesse possible. Sur l’autoroute L’autoroute de l’avenir rappelle les règles il est strictement interdit de faire demi-tour ou marche arrière sur l’autoroute ainsi qu’au niveau des voies de péage. Adopter une conduite responsable c’est préserver la sécurité de tous. Il fallait le rappeler... Téléchargez le vrai code de la route du Sénégal Code de la route Décret d’application du Code de la routePauline Sarr, d’après PL 2008. Passer au rouge, rouler en sens interdit, savez-vous vraiment ce que vous avez le droit de faire ou non à vélo? Testez vos connaissances avec notre Code de la route s’applique à tous les véhicules, même les vélos. Pourtant, les cyclistes n’ont pas besoin de passer l’examen pour circuler, contrairement aux automobilistes. Les règles de circulation en vigueur peuvent ainsi s’avérer mal connues des usagers à bicyclette qui n'ont pas leur permis de conduire. L'État souhaite d’ailleurs mettre en place dès l'école primaire un programme intitulé "savoir rouler", dans le cadre de son "plan vélo".Le Code pénal prévoit bien des amendes pour les cyclistes. Ne pas emprunter la piste cyclable, si elle est indiquée comme obligatoire, peut par exemple vous coûter 35 euros d’amende principe, les vélos doivent respecter les mêmes règles que les voitures, comme s’arrêter aux feux ou éviter les voies de bus. Mais les aménagements du Code de la route en faveur des cyclistes se multiplient dans la plupart des zones 30, les sens interdits ne s'appliquent pas aux vélos. Pour savoir ce qui est autorisé, il faut alors se fier aux panneaux. Mais savez-vous vraiment le sens de ces nouvelles signalisations? Notre quiz ci-dessous vous aide à faire le point. Depuis combien d'années avez-vous votre permis de conduire ? Et s’il était temps de faire une petite révision des connaissances élémentaires en matière de code de la route avec ce quiz sur les panneaux de circulation.... Lire la suiteQuiz recommandésInformationsDepuis combien d'années avez-vous votre permis de conduire ? Et s’il était temps de faire une petite révision des connaissances élémentaires en matière de code de la route avec ce quiz sur les panneaux de circulation. Vous croisez des panneaux tous les jours, mais connaissez-vous vraiment leurs significations ? Nous vous proposons donc un quiz 100% sur les panneaux que nous pouvons croiser sur les bords des routes, en ville ou hors agglomération. Ce quiz est aussi utile pour vérifier vos connaissances avant de passer le code de la route ou votre permis de les formes, les couleurs et les règles particulières, les panneaux peuvent être beaucoup plus compliqués à comprendre qu'il n'y parait. Ce quiz vous permet de tester vos connaissances et vous remettre à niveau si cela est nécessaire. Nous proposons des explications détaillées sur les réponses afin de mieux comprendre vos possibles erreurs sur ce quiz. Pour publier un commentaire, merci de vous connecter ou de créer un compte en quelques secondes.

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